在新能源汽車補(bǔ)貼退坡與市場化推廣的雙重作用下錳酸鋰將向中高端材料出發(fā)，將錳酸鋰應(yīng)用到純電動客車車型中最多的是北汽新能源，其次是廈門金龍和南車。此外，中通客車、宇通客車、揚(yáng)子江、安凱客車、申龍、亞星客車等都在純電動客車車型中開始應(yīng)用錳酸鋰。 　　 從去年下半年開始，不少錳酸鋰企業(yè)紛紛擴(kuò)建產(chǎn)能，如湖南海利、中信大錳、河北強(qiáng)能、中天光源、天津通一等，產(chǎn)品也紛紛往中、高端動力型錳酸鋰發(fā)展。目前，國內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)千噸級以上的錳酸鋰企業(yè)有接近20家，隨著今年新能源汽車退補(bǔ)效應(yīng)顯現(xiàn)，加上錳酸鋰技術(shù)推進(jìn)速度較快，該產(chǎn)品將逐步受到車企的青睞。 　　 錳系電池在未來的電動汽車領(lǐng)域是最適合的選擇之一，星恒電源將堅持在商用車、特別是物流車?yán)飸?yīng)用錳系電池。 　　 也有上市公司將原磷酸鐵鋰電池項目向錳酸鋰方向拓展。金鷹股份此前在互動平臺表示，公司在積極調(diào)整原磷酸鐵鋰電池項目向錳酸鋰方向拓展。 　 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，錳酸鋰如果能夠保持其原有優(yōu)勢，并通過技術(shù)創(chuàng)新，提高循環(huán)次數(shù)，提升容量，增強(qiáng)高低溫性能等，將在新能源市場細(xì)分領(lǐng)域占有一席之地。